La escasez de producto logístico de calidad impulsa los proyectos llave en mano

Por Juan José Riveiro, director de Gestión de Empresas e Inversores de Solvia .-

El sector de activos logísticos está experimentando un fuerte crecimiento, impulsado por el auge del e-commerce, la mejora de la confianza de los consumidores y una mayor digitalización de las plataformas logísticas. Este contexto ha transformado las necesidades de los operadores, que buscan adaptarse al nuevo modelo, y también ha despertado el interés de los inversores.

Los activos logísticos suponen una inversión atractiva. A la elevada rentabilidad, que alcanza el 6% en zonas prime, hay que sumar los bajos costes de mantenimiento y gestión frente a otras tipologías similares, como las oficinas.

Los activos logísticos suponen una inversión atractiva, que puede alcanzar una rentabilidad del 6% en zonas prime.Haz click para twittear

Además, los bajos niveles de penetración que todavía tenemos en España le convierten en un sector estable y con proyección a medio y largo plazo.

Todo ello ha contribuido a un crecimiento exponencial de la demanda, que se ha duplicado en 2018, y a un incremento de las transacciones, que superaron los 2.000 millones de euros entre junio de 2017 y 2018, un 2% más que en el mismo período del año anterior.

Naves para cross docking y XXL, las más demandadas

Este nuevo modelo logístico se apoya en varias tipologías de activos. La primera de ellas está compuesta por grandes naves con superficies de entre 80.000 m2 y 150.000 m2, ubicadas a un radio de 80 km de los grandes núcleos urbanos. Estas naves XXL se destinan principalmente a la logística nacional y son activos muy demandados por los inversores.

Solvia gestiona activos logísticos por valor de 172 millones de euros

Para la logística local se precisan almacenes cercanos a las grandes ciudades, a una distancia de entre 30 y 40 km. Estas plataformas logísticas necesitan superficies que pueden oscilar entre 30.000 m2 y 36.000 m2. Suelen ser hubs de almacenamiento con mayores ratios de rotación.

Otra tipología muy solicitada son las naves situadas a una distancia máxima de 20 km de las ciudades para cross docking (preparación de pedido y expedición), con superficies que rondan los 5.000-15.000 m2.

Estas naves son las más específicas, ya que su configuración y medidas varían en función de las necesidades de cada compañía, por lo que los clientes suelen optar por trajes a medida. Este tipo de naves son las encargadas de afrontar uno de los retos actuales de la logística, el last mile o última milla.

En este contexto, los fondos internacionales y socimis muestran interés por las operaciones de mayor volumen a nivel nacional, mientras que los protagonistas en el ámbito local suelen ser fondos patrimonialistas y family offices.
Escasea el stock adaptado a las nuevas necesidades

Sin embargo, la oferta no ha crecido al compás de la demanda. El stock disponible es escaso y obsoleto para atender las nuevas necesidades y requerimientos del mercado logístico, que busca inmuebles modernos, tecnológicamente sofisticados, sostenibles y con certificaciones y sellos de calidad.

Juan José Riveiro: 'El stock disponible es escaso y obsoleto para atender las nuevas necesidades del mercado logístico, que busca inmuebles modernos, tecnológicamente sofisticados, sostenibles y con certificaciones y sellos de calidad'Haz click para twittear

En este marco, Solvia, avalada por su experiencia en la gestión de 172 millones de euros en activos logísticos y unas ventas que alcanzan los 30 millones en lo que va de año, ha impulsado soluciones personalizadas, con gran acogida entre los clientes a los que asesora.

Se trata de proyectos ‘llave en mano’, en los que los expertos profesionales de Solvia acompañan a los clientes a lo largo de todo el proceso: desde la localización del emplazamiento más adecuado hasta la configuración y ejecución del proyecto.

Esta fórmula está teniendo gran éxito, especialmente en las zonas de mayor demanda, que se concentran en torno a Madrid, que aglutina un 14% de las transacciones, Barcelona (10%), Valencia (8%) y Sevilla (7%).

Un comentario en «La escasez de producto logístico de calidad impulsa los proyectos llave en mano»

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Time limit is exhausted. Please reload CAPTCHA.